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Background grid Toyota Prius Liftback 2022-presente Mazda 3 Hatchback 2019-presente
Altura real1 55.9 in 2
1 56.5 in Altura real1
 + 0.59 in
+ 0.28 in 2
+ 5.51 in 2 181.1 in Longitud real
1 175.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda 3 5-puertas Hatchback 2019 - presente
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Mazda
3
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2019 - presente
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Visto en Suiza 17″
Toyota Prius Liftback 2022 - presente
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Toyota
Prius
Liftback
Gen. 5 | 2022 - presente
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Vista lateral Mazda 3 (BP) 5-puertas Hatchback 2019 vs. Toyota Prius (XW60) Liftback 2022


Especificaciones técnicas | Mazda 3 (BP) 5-puertas Hatchback 2019 es 5.51 in más corto y 0.59 in más alto en comparación con Toyota Prius (XW60) Liftback 2022. El coche tiene 0.3 in menos claridad del piso y ofrece 262% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
175.6 in
Longitud
181.1 in
+5.5
70.7 in
+0.5
Anchura2
70.2 in
79.84 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.5 in
+0.6
Altura1
55.9 in
107.3 in
Distancia entre ejes
108.3 in
+1
5.3 in
Claridad del piso3
5.6 in
+0.3
2974 lb
Peso4,6
3571.5 lb
+21%
5
Asientos máx.
5
12.4 cu ft
+24%
Capacidad del maletero UE4
10 cu ft
36.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
20.1 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
23.8 cu ft
+19%
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 23290
Precio UE7
€ 45290
+95%
$ 23100
Precio EE. UU.7
$ 27450
+19%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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