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Background grid Aston Martin Lagonda Sedán 1976-1985 Mazda 3 Sedán 2019-presente
Altura real1 51.3 in 2
1 56.9 in Altura real1
 + 5.63 in
+ 24.49 in 2 208 in Longitud real
1 183.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda 3 Sedán 2019 - presente
Views available
Mazda
3
Sedán
Gen. 4 | 2019 - presente
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Aston Martin Lagonda Sedán 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Sedán
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mazda 3 (BP) Sedán 2019 vs. Aston Martin Lagonda Series II Sedán 1976


Especificaciones técnicas | Mazda 3 (BP) Sedán 2019 es 24.49 in más corto y 5.63 in más alto en comparación con Aston Martin Lagonda Series II Sedán 1976. El coche ofrece 210% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
183.5 in
Longitud
208 in
+24.5
70.7 in
Anchura2
71.5 in
+0.8
79.84 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.9 in
+5.6
Altura1
51.3 in
107.3 in
Distancia entre ejes
114.8 in
+7.5
5.5 in
Claridad del piso3
5.5 in
2985.1 lb
Peso4,6
4550.3 lb
+53%
5
+1
Asientos máx.
4
15.9 cu ft
+23%
Capacidad del maletero UE4
13 cu ft
40.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
13.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ 21150
Precio UE7
€ 50890
+141%
$ 26490
Precio EE. UU.7
$ 150000
+467%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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