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Background grid GMC Sierra Pickup 2022-presente Mazda 3 Sedán 2019-presente
Altura real1 75.5 in 2 
+ 18.58 in
1 56.9 in Altura real1
+ 2.6 in 2
+ 48.39 in 2 231.9 in Longitud real
1 183.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda 3 Sedán 2019 - presente
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Mazda
3
Sedán
Gen. 4 | 2019 - presente
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
GMC Sierra Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
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GMC
Sierra
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mazda 3 (BP) Sedán 2019 vs. GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022


Especificaciones técnicas | Mazda 3 (BP) Sedán 2019 es 48.39 in más corto y 18.58 in más bajo en comparación con GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022. El coche tiene 2.6 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
183.5 in
Longitud
231.9 in
+48.4
70.7 in
Anchura2
81.2 in
+10.5
79.84 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.9 in
Altura1
75.5 in
+18.6
107.3 in
Distancia entre ejes
147.4 in
+40.1
5.5 in
Claridad del piso3
8.1 in
+2.6
2985.1 lb
Peso4,6
4980.2 lb
+67%
5
Asientos máx.
6
+1
15.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
40.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
13.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 21150
Precio UE7
€ --
$ 26490
Precio EE. UU.7
$ 44400
+68%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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