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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Mazda CX-30 SUV 2019-presente
Altura real1 77.7 in 2 
+ 17.09 in
1 60.6 in Altura real1
+ 2.2 in 2
+ 35.08 in 2 208.1 in Longitud real
1 173 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda CX-30 SUV 2019 - presente
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Mazda
CX-30
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
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Visto en Suiza 18″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
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Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Mazda CX-30 (DM) SUV 2019 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Especificaciones técnicas | Mazda CX-30 (DM) SUV 2019 es 35.08 in más corto y 17.09 in más bajo en comparación con Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. El coche tiene 2.2 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
173 in
Longitud
208.1 in
+35.1
70.7 in
Anchura2
79.6 in
+8.9
80.32 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
60.6 in
Altura1
77.7 in
+17.1
104.5 in
Distancia entre ejes
122 in
+17.5
6.9 in
Claridad del piso3
9.1 in
+2.2
3075.4 lb
Peso4,6
6150.9 lb
+100%
5
Asientos máx.
7
+2
15.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
49.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
49.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
22.3 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 26690
Precio UE7
€ --
$ 21900
Precio EE. UU.7
$ 76065
+248%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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