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Background grid Buick Special Sedán 1939-1940 Mercedes-Benz A Hatchback 2004-2008
Altura real1 67.9 in 2 
+ 5.16 in
1 62.7 in Altura real1
+ 3.11 in 2
+ 51.97 in 2 203.1 in Longitud real
1 151.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz A 5-puertas Hatchback 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2004 - 2008
Visto en Suiza 16″
Buick Special Sedán 1939 - 1940
Views available
Buick
Special
Sedán
Gen. 2.4 | 1939 - 1940
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004 vs. Buick Special Series 40 Sedán 1939


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004 es 51.97 in más corto y 5.16 in más bajo en comparación con Buick Special Series 40 Sedán 1939. El coche tiene 3.2 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
151.1 in
Longitud
203.1 in
+52
69.4 in
Anchura2
72.2 in
+2.8
77.76 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
62.7 in
Altura1
67.9 in
+5.2
101.1 in
Distancia entre ejes
120 in
+18.9
4.4 in
Claridad del piso3
7.6 in
+3.2
2634.5 lb
Peso4,6
3825 lb
+46%
5
Asientos máx.
5
15.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
48.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 18832
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 996
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3078921
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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