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Background grid Ford Expedition SUV 2025-presente Mercedes-Benz A Hatchback 2004-2008
Altura real1 76.4 in 2 
+ 13.7 in
1 62.7 in Altura real1
+ 4.25 in 2
+ 10.43 in 2 79.9 in Ancho real2
1 69.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz A 5-puertas Hatchback 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2004 - 2008
Visto en Suiza 16″
Ford Expedition SUV 2025 - presente
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Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
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Vista frontal Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004 vs. Ford Expedition (U703) SUV 2025


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004 es 10.43 in más estrecho y 13.7 in más bajo en comparación con Ford Expedition (U703) SUV 2025. El coche tiene 4.3 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
151.1 in
Longitud
210 in
+58.9
69.4 in
Anchura2
79.9 in
+10.5
77.76 in
Anchura incl. espejo exteriores
93.39 in
+15.63
62.7 in
Altura1
76.4 in
+13.7
101.1 in
Distancia entre ejes
122.5 in
+21.4
4.4 in
Claridad del piso3
8.7 in
+4.3
2634.5 lb
Peso4,6
5837.8 lb
+122%
5
Asientos máx.
8
+3
15.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
48.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
61.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
109.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
22.0 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 18832
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 57025
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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