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Background grid Mercedes-Benz S Sedán 2020-presente Mercedes-Benz A Hatchback 2004-2008
Altura real1 59.2 in 2
1 62.7 in Altura real1
 + 3.54 in
+ 0.67 in 2
+ 7.48 in 2 76.9 in Ancho real2
1 69.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz A 5-puertas Hatchback  2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2004 - 2008
Visto en Suiza 16″
Mercedes-Benz S Sedán  2020 - presente
Views available
Mercedes-Benz
S
Sedán
Gen. 7 | 2020 - presente
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Visto en Suiza 18″
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Vista frontal Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004 vs. Mercedes-Benz S (W223) Sedán 2020


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004 es 7.48 in más estrecho y 3.54 in más alto en comparación con Mercedes-Benz S (W223) Sedán 2020. El coche tiene 0.7 in menos claridad del piso y ofrece 150% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
151.1 in
Longitud
203.9 in
+52.8
69.4 in
Anchura2
76.9 in
+7.5
77.76 in
Anchura incl. espejo exteriores
83.03 in
+5.27
62.7 in
+3.5
Altura1
59.2 in
101.1 in
Distancia entre ejes
122.3 in
+21.2
4.4 in
Claridad del piso3
5.1 in
+0.7
2634.5 lb
Peso4,6
4453.3 lb
+69%
5
Asientos máx.
5
15.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.4 cu ft
+26%
48.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 18832
Precio UE7
€ 107671
+472%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 109800
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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