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Background grid BMW 3 Sedán 1990-2000 Mercedes-Benz AMG GT Cupé 2021-presente
Altura real1 54.8 in 2
1 57 in Altura real1
 + 2.13 in
2 174.5 in Longitud real
+ 24.45 in 1 199 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz AMG GT 4-puertas Cupé 63s 2021 - presente
Views available
Mercedes-Benz
AMG GT
4-puertas Cupé 63s
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 21″ Clon modelo
BMW 3 Sedán 1990 - 2000
Views available
BMW
3
Sedán
Gen. 3 | 1990 - 2000
Visto en Suiza 16″ Calidad
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Vista lateral Mercedes-Benz AMG GT (X290) 4-puertas Cupé 63s 2021 vs. BMW 3 (E36) Sedán 1990


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz AMG GT (X290) 4-puertas Cupé 63s 2021 es 24.45 in más largo y 2.13 in más alto en comparación con BMW 3 (E36) Sedán 1990. El coche ofrece 6% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
199 in
+24.5
Longitud
174.5 in
76.9 in
+10
Anchura2
66.9 in
81.46 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57 in
+2.2
Altura1
54.8 in
116.2 in
+9.9
Distancia entre ejes
106.3 in
4.8 in
Claridad del piso3
-- in
5247 lb
+93%
Peso4,6
2722.7 lb
5
Asientos máx.
5
16.3 cu ft
+6%
Capacidad del maletero UE4
15.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
12.7 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 185348
+913%
Precio UE7
€ 18304
$ 170350
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3071481
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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