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Background grid BMW 3 Hatchback 1997-2003 Mercedes-Benz C Hatchback 2000-2005
Altura real1 54.5 in 2
1 55.4 in Altura real1
 + 0.83 in
2 167.8 in Longitud real
+ 3.19 in 1 171 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz C 3-puertas Hatchback 2000 - 2005
Views available
Mercedes-Benz
C
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2000 - 2005
Visto en Suiza 15″
BMW 3 3-puertas Hatchback 1997 - 2003
Views available
BMW
3
3-puertas Hatchback
Gen. 4 | 1997 - 2003
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz C Sportcoupé (CL203) 3-puertas Hatchback 2000 vs. BMW 3 Compact (E46) 3-puertas Hatchback 1997


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz C Sportcoupé (CL203) 3-puertas Hatchback 2000 es 3.19 in más largo y 0.83 in más alto en comparación con BMW 3 Compact (E46) 3-puertas Hatchback 1997

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
171 in
+3.2
Longitud
167.8 in
68 in
Anchura2
68.9 in
+0.9
77.17 in
+0.75
Anchura incl. espejo exteriores
76.42 in
55.4 in
+0.9
Altura1
54.5 in
106.9 in
Distancia entre ejes
107.3 in
+0.4
-- in
Claridad del piso3
-- in
3185.7 lb
+6%
Peso4,6
3031.4 lb
--
Asientos máx.
--
10.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
10.9 cu ft
38.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
38.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 24592
+19%
Precio UE7
€ 20750
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3128751
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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