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Background grid Honda Stream Monovolumen 2000-2006 Mercedes-Benz C Familiar 2011-2014
Altura real1 1.59 m 2 
+ 13.1 cm
1 1.459 m Altura real1
+ 5.1 cm 2
2 4.57 m Longitud real
+ 3.1 cm 1 4.601 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz C Familiar 2011 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
C
Familiar
Gen. 3.1 | 2011 - 2014
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Visto en Suiza 16″
Honda Stream Monovolumen 2000 - 2006
Views available
Honda
Stream
Monovolumen
Gen. 1 | 2000 - 2006
Visto en Bulgaria 15″
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Vista lateral Mercedes-Benz C (S204) Familiar 2011 vs. Honda Stream (RN1) Monovolumen 2000


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz C (S204) Familiar 2011 es 3.1 cm más largo y 13.1 cm más bajo en comparación con Honda Stream (RN1) Monovolumen 2000. El coche tiene 5.1 cm menos claridad del piso y ofrece 2% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
460.1 cm
+3.1
Longitud
457 cm
177 cm
+7.5
Anchura2
169.5 cm
200.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
145.9 cm
Altura1
159 cm
+13.1
276 cm
+4
Distancia entre ejes
272 cm
11.2 cm
Claridad del piso3
16.3 cm
+5.1
1540 kg
+12%
Peso4,6
1378 kg
5
Asientos máx.
7
+2
485 l
+207%
Capacidad del maletero UE4
158 l
1500 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1520 l
+2%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
4137 l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 34718
+78%
Precio UE7
€ 19600
$ 40825
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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