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Background grid Honda Odyssey Monovolumen 2017-2021 Mercedes-Benz C Familiar 2021-presente
Altura real1 1.735 m 2 
+ 28.1 cm
1 1.454 m Altura real1
+ 1.7 cm 2
+ 41 cm 2 5.161 m Longitud real
1 4.751 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz C Familiar  2021 - presente
Views available
Mercedes-Benz
C
Familiar
Gen. 5 | 2021 - presente
Visto en Suiza 18″
Honda Odyssey Monovolumen US 2017 - 2021
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Honda
Odyssey
Monovolumen US
Gen. 5 | 2017 - 2021
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Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Mercedes-Benz C (S206) Familiar 2021 vs. Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz C (S206) Familiar 2021 es 41 cm más corto y 28.1 cm más bajo en comparación con Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017. El coche tiene 1.7 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
--
475.1 cm
Longitud
516.1 cm
+41
182 cm
Anchura2
199.4 cm
+17.4
203.3 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
145.4 cm
Altura1
173.5 cm
+28.1
286.5 cm
Distancia entre ejes
300 cm
+13.5
9.7 cm
Claridad del piso3
11.4 cm
+1.7
1690 kg
Peso4,6
1975 kg
+17%
5
Asientos máx.
7
+2
490 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1510 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
2526 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
4103 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
929 l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 45666
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 29990
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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