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Background grid Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente Mercedes-Benz C Sedán 2021-presente
Altura real1 1.518 m 2 
+ 8.1 cm
1 1.437 m Altura real1
2 3.673 m Longitud real
+ 107.8 cm 1 4.751 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz C Sedán  2021 - presente
Views available
Mercedes-Benz
C
Sedán
Gen. 5 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 18″
Abarth 500 Semiconvertible  2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Mercedes-Benz C (W206) Sedán 2021 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz C (W206) Sedán 2021 es 107.8 cm más largo y 8.1 cm más bajo en comparación con Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022. El coche ofrece 18% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
475.1 cm
+107.8
Longitud
367.3 cm
182 cm
+13.8
Anchura2
168.2 cm
203.3 cm
+13.3
Anchura incl. espejo exteriores
190 cm
143.7 cm
Altura1
151.8 cm
+8.1
286.5 cm
+54.3
Distancia entre ejes
232.2 cm
9.7 cm
Claridad del piso3
-- cm
1625 kg
+14%
Peso4,6
1435 kg
-- km
Rango máximo
255 km
5
+1
Asientos máx.
4
455 l
+146%
Capacidad del maletero UE4
185 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
550 l
357 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 43881
+8%
Precio UE7
€ 40990
$ 44850
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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