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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Genesis G70 Sedán 2021-presente Mercedes-Benz C Sedán 2021-presente
Altura real1 55.1 in 2
1 56.6 in Altura real1
 + 1.46 in
+ 1.3 in 2
2 184.4 in Longitud real
+ 2.6 in 1 187 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz C Sedán 2021 - presente
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Mercedes-Benz
C
Sedán
Gen. 5 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 18″
Genesis G70 Sedán 2021 - presente
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Genesis
G70
Sedán
Gen. 1.1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz C (W206) Sedán 2021 vs. Genesis G70 (IK) Sedán 2021


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz C (W206) Sedán 2021 es 2.6 in más largo y 1.46 in más alto en comparación con Genesis G70 (IK) Sedán 2021. El coche tiene 1.3 in menos claridad del piso y ofrece 38% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
187 in
+2.6
Longitud
184.4 in
71.7 in
Anchura2
72.8 in
+1.1
80.04 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.28 in
+2.24
56.6 in
+1.5
Altura1
55.1 in
112.8 in
+1.2
Distancia entre ejes
111.6 in
3.8 in
Claridad del piso3
5.1 in
+1.3
3582.5 lb
Peso4,6
3692.7 lb
+4%
5
Asientos máx.
5
16.1 cu ft
+38%
Capacidad del maletero UE4
11.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
12.6 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 43881
+13%
Precio UE7
€ 39100
$ 44850
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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