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Background grid Ford Escort Hatchback 1974-1980 Mercedes-Benz CLA Sedán 2025-presente
Altura real1 55 in 2
1 57.8 in Altura real1
 + 2.76 in
2 62.8 in Ancho real2
+ 10.2 in 1 73 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz CLA Sedán Electric 2025 - presente
Views available
Mercedes-Benz
CLA
Sedán Electric
Gen. 3 | 2025 - presente
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Visto en Suiza 19″ MB Zug
Ford Escort 3-puertas Hatchback  1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 1974 - 1980
Visto en Suiza 13″
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Vista frontal Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025 vs. Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025 es 10.2 in más ancho y 2.76 in más alto en comparación con Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974. El coche ofrece 2% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Compacto
+1
185.9 in
+29.3
Longitud
156.6 in
73 in
+10.2
Anchura2
62.8 in
79.57 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.8 in
+2.8
Altura1
55 in
109.8 in
+15
Distancia entre ejes
94.8 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
4530.5 lb
+135%
Peso4,6
1929 lb
491.5 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
--
14.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.5 cu ft
+2%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
14.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 55859
+1234%
Precio UE7
€ 4190
$ 55000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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