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Background grid Toyota Sequoia SUV 2007-2017 Mercedes-Benz CLA Sedán 2025-presente
Altura real1 74.6 in 2 
+ 16.81 in
1 57.8 in Altura real1
+ 19.17 in 2 205.1 in Longitud real
1 185.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz CLA Sedán Electric 2025 - presente
Views available
Mercedes-Benz
CLA
Sedán Electric
Gen. 3 | 2025 - presente
Visto en Suiza 19″ MB Zug
Toyota Sequoia SUV 2007 - 2017
Views available
Toyota
Sequoia
SUV
Gen. 2 | 2007 - 2017
Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025 vs. Toyota Sequoia (XK60) SUV 2007


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025 es 19.17 in más corto y 16.81 in más bajo en comparación con Toyota Sequoia (XK60) SUV 2007

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
185.9 in
Longitud
205.1 in
+19.2
73 in
Anchura2
79.8 in
+6.8
79.57 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.8 in
Altura1
74.6 in
+16.8
109.8 in
Distancia entre ejes
122 in
+12.2
-- in
Claridad del piso3
9.9 in
4530.5 lb
Peso4,6
5679.1 lb
+26%
491.5 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
8
+3
14.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
14.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
28.4 cu ft
+103%
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
120.8 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 55859
Precio UE7
€ --
$ 55000
+62%
Precio EE. UU.7
$ 34150
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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