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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2014-2021 Mercedes-Benz CLA Sedán 2025-presente
Altura real1 76.2 in 2 
+ 18.39 in
1 57.8 in Altura real1
+ 42.95 in 2 228.9 in Longitud real
1 185.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz CLA Sedán Electric 2025 - presente
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Mercedes-Benz
CLA
Sedán Electric
Gen. 3 | 2025 - presente
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Visto en Suiza 19″ MB Zug
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2014 - 2021
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Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025 vs. Toyota Tundra (XK50) Pick-up CrewMax 2014


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025 es 42.95 in más corto y 18.39 in más bajo en comparación con Toyota Tundra (XK50) Pick-up CrewMax 2014

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
185.9 in
Longitud
228.9 in
+43
73 in
Anchura2
79.9 in
+6.9
79.57 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.8 in
Altura1
76.2 in
+18.4
109.8 in
Distancia entre ejes
145.7 in
+35.9
-- in
Claridad del piso3
10 in
4530.5 lb
Peso4,6
5624 lb
+25%
491.5 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
14.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
14.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 55859
Precio UE7
€ --
$ 55000
+70%
Precio EE. UU.7
$ 32480
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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