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Background grid Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016 Mercedes-Benz CLA Sedán 2025-presente
Altura real1 1.489 m 2 
+ 2.1 cm
1 1.468 m Altura real1
2 1.641 m Ancho real2
+ 21.4 cm 1 1.855 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz CLA Sedán Electric 2025 - presente
Views available
Mercedes-Benz
CLA
Sedán Electric
Gen. 3 | 2025 - presente
Find at a Dealer
Visto en Suiza 19″ MB Zug
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
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Vista trasera Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz CLA EQ (C174) Sedán Electric 2025 es 21.4 cm más ancho y 2.1 cm más bajo en comparación con Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011. El coche ofrece 56% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
+1
Clase de tamaño
Mini
472.3 cm
+118.3
Longitud
354 cm
185.5 cm
+21.4
Anchura2
164.1 cm
202.1 cm
+11.1
Anchura incl. espejo exteriores
191 cm
146.8 cm
Altura1
148.9 cm
+2.1
279 cm
+37
Distancia entre ejes
242 cm
-- cm
Claridad del piso3
14.4 cm
2055 kg
+122%
Peso4,6
929 kg
791 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
405 l
+91%
Capacidad del maletero UE4
213 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
913 l
396 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 55859
+460%
Precio UE7
€ 9975
$ 55000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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