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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Jaguar XF Sedán 2011-2015 Mercedes-Benz CLS Sedán 2010-2014
Altura real1 57.5 in 2 
+ 1.73 in
1 55.7 in Altura real1
+ 0.47 in 2
+ 0.83 in 2 195.3 in Longitud real
1 194.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz CLS Sedán 2010 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
CLS
Sedán
Gen. 2 | 2010 - 2014
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Visto en Suiza 17″
Jaguar XF Sedán 2011 - 2015
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Jaguar
XF
Sedán
Gen. 1.1 | 2011 - 2015
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Visto en Francia 20″
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Vista lateral Mercedes-Benz CLS (C218) Sedán 2010 vs. Jaguar XF (X250) Sedán 2011


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz CLS (C218) Sedán 2010 es 0.83 in más corto y 1.73 in más bajo en comparación con Jaguar XF (X250) Sedán 2011. El coche tiene 0.5 in menos claridad del piso y ofrece 44% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
194.5 in
Longitud
195.3 in
+0.8
74.1 in
+0.2
Anchura2
73.9 in
81.69 in
Anchura incl. espejo exteriores
81.77 in
+0.08
55.7 in
Altura1
57.5 in
+1.8
113.1 in
Distancia entre ejes
114.5 in
+1.4
4.6 in
Claridad del piso3
5.1 in
+0.5
4001.4 lb
+4%
Peso4,6
3847.1 lb
4
Asientos máx.
5
+1
18.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.1 cu ft
+4%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
32.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 63725
+42%
Precio UE7
€ 44900
$ 71300
+35%
Precio EE. UU.7
$ 53000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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