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Background grid Mobilize Duo Cupé 2024-presente Mercedes-Benz CLS Sedán 2010-2014
Altura real1 57.5 in 2 
+ 1.73 in
1 55.7 in Altura real1
2 95.7 in Longitud real
+ 98.82 in 1 194.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz CLS Sedán 2010 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
CLS
Sedán
Gen. 2 | 2010 - 2014
Visto en Suiza 17″
Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-puertas Cupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral Mercedes-Benz CLS (C218) Sedán 2010 vs. Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz CLS (C218) Sedán 2010 es 98.82 in más largo y 1.73 in más bajo en comparación con Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024. El coche ofrece 74% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
194.5 in
+98.8
Longitud
95.7 in
74.1 in
+22.9
Anchura2
51.2 in
81.69 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.7 in
Altura1
57.5 in
+1.8
113.1 in
+47.4
Distancia entre ejes
65.7 in
4.6 in
Claridad del piso3
-- in
4001.4 lb
+258%
Peso4,6
1119.9 lb
-- mi
Rango máximo
100 mi
4
+2
Asientos máx.
2
18.4 cu ft
+74%
Capacidad del maletero UE4
10.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 63725
+410%
Precio UE7
€ 12500
$ 71300
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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