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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Jaguar XF Sedán 2011-2015 Mercedes-Benz E Sedán 2009-2013
Altura real1 1.46 m 2
1 1.471 m Altura real1
 + 1.1 cm
+ 1.6 cm 2
+ 9.3 cm 2 4.961 m Longitud real
1 4.868 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz E Sedán 2009 - 2013
Views available
Mercedes-Benz
E
Sedán
Gen. 4 | 2009 - 2013
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Jaguar XF Sedán 2011 - 2015
Views available
Jaguar
XF
Sedán
Gen. 1.1 | 2011 - 2015
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Visto en Francia 20″
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Vista lateral Mercedes-Benz E (W212) Sedán 2009 vs. Jaguar XF (X250) Sedán 2011


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (W212) Sedán 2009 es 9.3 cm más corto y 1.1 cm más alto en comparación con Jaguar XF (X250) Sedán 2011. El coche tiene 1.6 cm menos claridad del piso y ofrece 42% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
486.8 cm
Longitud
496.1 cm
+9.3
185.4 cm
Anchura2
187.7 cm
+2.3
207.1 cm
Anchura incl. espejo exteriores
207.7 cm
+0.6
147.1 cm
+1.1
Altura1
146 cm
287.4 cm
Distancia entre ejes
290.9 cm
+3.5
11.4 cm
Claridad del piso3
13 cm
+1.6
1720 kg
Peso4,6
1745 kg
+2%
5
Asientos máx.
5
540 l
Capacidad del maletero UE4
540 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
923 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 39270
Precio UE7
€ 44900
+15%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 53000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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