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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 5 Sedán 2010-2017 Mercedes-Benz E Sedán 2013-2017
Altura real1 57.6 in 2
1 58 in Altura real1
 + 0.39 in
+ 1.06 in 2
+ 0.79 in 2 192.9 in Longitud real
1 192.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz E Sedán 2013 - 2017
Views available
Mercedes-Benz
E
Sedán
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada Calidad
BMW 5 Sedán 2010 - 2017
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BMW
5
Sedán
Gen. 6 | 2010 - 2017
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Mercedes-Benz E (W212) Sedán 2013 vs. BMW 5 (F10) Sedán 2010


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (W212) Sedán 2013 es 0.79 in más corto y 0.39 in más alto en comparación con BMW 5 (F10) Sedán 2010. El coche tiene 1.1 in menos claridad del piso y ofrece 4% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
192.1 in
Longitud
192.9 in
+0.8
73 in
Anchura2
73.2 in
+0.2
81.54 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.44 in
+0.9
58 in
+0.4
Altura1
57.6 in
113.1 in
Distancia entre ejes
116.9 in
+3.8
4.5 in
Claridad del piso3
5.6 in
+1.1
3825 lb
+4%
Peso4,6
3681.7 lb
5
Asientos máx.
5
19.1 cu ft
+4%
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
15.9 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 40668
+2%
Precio UE7
€ 40200
$ 51400
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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