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Background grid Mercedes-Benz GLS SUV 2023-2026 Mercedes-Benz E Descapotable 2016-2020
Altura real1 71.8 in 2 
+ 15.55 in
1 56.2 in Altura real1
+ 4.61 in 2
+ 3.78 in 2 77 in Ancho real2
1 73.2 in Ancho real2
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Mercedes-Benz E Descapotable 2016 - 2020
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Mercedes-Benz
E
Descapotable
Gen. 5 | 2016 - 2020
Visto en Suiza 20″ Calidad
Mercedes-Benz GLS SUV 2023 - 2026
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Gen. 2.1 | 2023 - 2026
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Vista trasera Mercedes-Benz E (A238) Descapotable 2016 vs. Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (A238) Descapotable 2016 es 3.78 in más estrecho y 15.55 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023. El coche tiene 4.6 in menos claridad del piso y ofrece 85% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Grande
+1
190 in
Longitud
205.1 in
+15.1
73.2 in
Anchura2
77 in
+3.8
80.91 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.92 in
+4.01
56.2 in
Altura1
71.8 in
+15.6
113.1 in
Distancia entre ejes
123.4 in
+10.3
3.9 in
Claridad del piso3
8.5 in
+4.6
4034.5 lb
Peso4,6
5798.2 lb
+44%
4
Asientos máx.
7
+3
12.7 cu ft
+2%
Capacidad del maletero UE4
12.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
84.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
12.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
84.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
84.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
17.4 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 53413
Precio UE7
€ 110890
+108%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 87000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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