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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Cadillac CTS Sedán 2013-2019 Mercedes-Benz E Sedán 2017-2020
Altura real1 56.6 in 2
1 57.8 in Altura real1
 + 1.18 in
+ 1.69 in 2 195.5 in Longitud real
1 193.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz E Sedán 2017 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
E
Sedán
Gen. 5 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 18″
Cadillac CTS Sedán 2013 - 2019
Views available
Cadillac
CTS
Sedán
Gen. 3 | 2013 - 2019
Find at a Dealer
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz E (W213) Sedán 2017 vs. Cadillac CTS (CTS3) Sedán 2013


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (W213) Sedán 2017 es 1.69 in más corto y 1.18 in más alto en comparación con Cadillac CTS (CTS3) Sedán 2013. El coche ofrece 40% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
193.8 in
Longitud
195.5 in
+1.7
72.9 in
+0.7
Anchura2
72.2 in
81.3 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.8 in
+1.2
Altura1
56.6 in
115.7 in
+1.1
Distancia entre ejes
114.6 in
4.1 in
Claridad del piso3
-- in
3472.3 lb
Peso4,6
3657.5 lb
+6%
5
Asientos máx.
5
19.1 cu ft
+40%
Capacidad del maletero UE4
13.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 43019
Precio UE7
€ 45350
+6%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 45100
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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