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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Lexus ES Sedán 2018-2021 Mercedes-Benz E Sedán 2017-2020
Altura real1 1.445 m 2
1 1.468 m Altura real1
 + 2.3 cm
+ 4.7 cm 2
+ 5.2 cm 2 4.975 m Longitud real
1 4.923 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz E Sedán 2017 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
E
Sedán
Gen. 5 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 18″
Lexus ES Sedán 2018 - 2021
Views available
Lexus
ES
Sedán
Gen. 7 | 2018 - 2021
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 19″
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Vista lateral Mercedes-Benz E (W213) Sedán 2017 vs. Lexus ES (XZ1L) Sedán 2018


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (W213) Sedán 2017 es 5.2 cm más corto y 2.3 cm más alto en comparación con Lexus ES (XZ1L) Sedán 2018. El coche tiene 4.7 cm menos claridad del piso y ofrece 19% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
492.3 cm
Longitud
497.5 cm
+5.2
185.2 cm
Anchura2
186.5 cm
+1.3
206.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
211.7 cm
+5.2
146.8 cm
+2.3
Altura1
144.5 cm
293.9 cm
+6.9
Distancia entre ejes
287 cm
10.3 cm
Claridad del piso3
15 cm
+4.7
1575 kg
Peso4,6
1680 kg
+7%
5
Asientos máx.
5
540 l
+19%
Capacidad del maletero UE4
454 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
473 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 43019
Precio UE7
€ 48550
+13%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 39750
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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