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Frontal
Lateral
Trasera
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Background grid Lexus ES Sedán 2018-2021 Mercedes-Benz E Sedán 2020-2023
Altura real1 56.9 in 2
1 57.5 in Altura real1
 + 0.59 in
+ 1.85 in 2
+ 1.57 in 2 195.9 in Longitud real
1 194.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz E Sedán 2020 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
E
Sedán
Gen. 5.1 | 2020 - 2023
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Lexus ES Sedán 2018 - 2021
Views available
Lexus
ES
Sedán
Gen. 7 | 2018 - 2021
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Visto en los EE.UU 19″
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Vista lateral Mercedes-Benz E (W213) Sedán 2020 vs. Lexus ES (XZ1L) Sedán 2018


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz E (W213) Sedán 2020 es 1.57 in más corto y 0.59 in más alto en comparación con Lexus ES (XZ1L) Sedán 2018. El coche tiene 1.8 in menos claridad del piso y ofrece 19% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
194.3 in
Longitud
195.9 in
+1.6
72.9 in
Anchura2
73.4 in
+0.5
81.3 in
Anchura incl. espejo exteriores
83.35 in
+2.05
57.5 in
+0.6
Altura1
56.9 in
115.7 in
+2.7
Distancia entre ejes
113 in
4.1 in
Claridad del piso3
5.9 in
+1.8
3825 lb
+4%
Peso4,6
3703.8 lb
5
Asientos máx.
5
19.1 cu ft
+20%
Capacidad del maletero UE4
16 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
16.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 51319
+6%
Precio UE7
€ 48550
$ 54250
+37%
Precio EE. UU.7
$ 39750
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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