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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Buick Envision SUV 2024-presente Mercedes-Benz EQC SUV 2019-presente
Altura real1 64.6 in 2 
+ 0.67 in
1 63.9 in Altura real1
+ 3.66 in 2
2 182.7 in Longitud real
+ 4.76 in 1 187.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz EQC SUV 2019 - presente
Views available
Mercedes-Benz
EQC
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
Buick Envision SUV 2024 - presente
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Buick
Envision
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Mercedes-Benz EQC (N293) SUV 2019 vs. Buick Envision SUV 2024


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz EQC (N293) SUV 2019 es 4.76 in más largo y 0.67 in más bajo en comparación con Buick Envision SUV 2024. El coche tiene 3.7 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
187.5 in
+4.8
Longitud
182.7 in
74.2 in
+0.1
Anchura2
74.1 in
82.52 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
63.9 in
Altura1
64.6 in
+0.7
113.1 in
+4.1
Distancia entre ejes
109 in
3.8 in
Claridad del piso3
7.5 in
+3.7
5500.5 lb
+40%
Peso4,6
3939.7 lb
268.4 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
17.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
51.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
25.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
52.7 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 66069
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 35900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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