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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BYD Han Sedán 2020-presente Mercedes-Benz EQE Sedán 2022-presente
Altura real1 58.9 in 2
1 59.4 in Altura real1
 + 0.59 in
+ 1.1 in 2
+ 1.93 in 2 196.7 in Longitud real
1 194.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz EQE Sedán 2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQE
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en Suiza 20″
BYD Han Sedán 2020 - presente
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BYD
Han
Sedán
Gen. 1 | 2020 - presente
Visto en Austria 19″
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Vista lateral Mercedes-Benz EQE (V295) Sedán 2022 vs. BYD Han (HC) Sedán 2020


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz EQE (V295) Sedán 2022 es 1.93 in más corto y 0.59 in más alto en comparación con BYD Han (HC) Sedán 2020. El coche tiene 1.1 in menos claridad del piso y ofrece 5% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
194.7 in
Longitud
196.7 in
+2
77.2 in
+2
Anchura2
75.2 in
82.8 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.02 in
+1.22
59.4 in
+0.5
Altura1
58.9 in
122.8 in
+7.8
Distancia entre ejes
115 in
4 in
Claridad del piso3
5.1 in
+1.1
5258 lb
+6%
Peso4,6
4960.4 lb
388.4 mi
+20%
Rango máximo
323.7 mi
5
Asientos máx.
5
15.2 cu ft
+5%
Capacidad del maletero UE4
14.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 66402
Precio UE7
€ 69020
+4%
$ 85000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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