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Background grid Volkswagen T-Roc SUV 2025-presente Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022-presente
Altura real1 61.9 in 2
1 67.6 in Altura real1
 + 5.71 in
2 172.2 in Longitud real
+ 29.61 in 1 201.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz EQS SUV SUV  2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQS SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en Suiza 22″
Volkswagen T-Roc SUV  2025 - presente
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Volkswagen
T-Roc
SUV
Gen. 2 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022 vs. Volkswagen T-Roc (A2) SUV 2025


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022 es 29.61 in más largo y 5.71 in más alto en comparación con Volkswagen T-Roc (A2) SUV 2025. El coche ofrece 56% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
201.8 in
+29.6
Longitud
172.2 in
77.1 in
+5.1
Anchura2
72 in
84.92 in
+4.45
Anchura incl. espejo exteriores
80.47 in
67.6 in
+5.7
Altura1
61.9 in
126.4 in
+22.9
Distancia entre ejes
103.5 in
7 in
Claridad del piso3
-- in
5941.5 lb
+84%
Peso4,6
3229.8 lb
412.6 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
22.8 cu ft
+36%
Capacidad del maletero UE4
16.8 cu ft
74.2 cu ft
+56%
Capacidad del maletero max. UE4,5
47.7 cu ft
23.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
74.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 110658
+259%
Precio UE7
€ 30845
$ 104400
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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