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Background grid Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente Mercedes-Benz G Todoterreno 2018-presente
Altura real1 59.8 in 2
1 77.5 in Altura real1
 + 17.76 in
2 66.2 in Ancho real2
+ 11.89 in 1 78.1 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz G Todoterreno AMG 63 2018 - presente
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Mercedes-Benz
G
Todoterreno AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - presente
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Visto en Suiza 22″
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
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Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista frontal Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018 es 11.89 in más ancho y 17.76 in más alto en comparación con Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022. El coche ofrece 253% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
184.1 in
+39.5
Longitud
144.6 in
78.1 in
+11.9
Anchura2
66.2 in
80.91 in
+6.11
Anchura incl. espejo exteriores
74.8 in
77.5 in
+17.7
Altura1
59.8 in
113.8 in
+22.4
Distancia entre ejes
91.4 in
10.5 in
Claridad del piso3
-- in
5643.8 lb
+79%
Peso4,6
3163.6 lb
-- mi
Rango máximo
158.4 mi
5
+1
Asientos máx.
4
23.6 cu ft
+264%
Capacidad del maletero UE4
6.5 cu ft
68.5 cu ft
+254%
Capacidad del maletero max. UE4,5
19.4 cu ft
38.1 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
68.6 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+2
Segmento
Estándar
€ 148435
+263%
Precio UE7
€ 40990
$ 179000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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