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Background grid Buick Encore SUV 2017-2022 Mercedes-Benz G Todoterreno 2018-presente
Altura real1 1.659 m 2
1 1.969 m Altura real1
 + 31 cm
1 + 10.9 cm
2 4.277 m Longitud real
+ 39.9 cm 1 4.676 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz G Todoterreno AMG 63 2018 - presente
Views available
Mercedes-Benz
G
Todoterreno AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - presente
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Visto en Suiza 22″ Imagen reflejada
Buick Encore SUV 2017 - 2022
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Buick
Encore
SUV
Gen. 1.1 | 2017 - 2022
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018 vs. Buick Encore SUV 2017


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018 es 39.9 cm más largo y 31 cm más alto en comparación con Buick Encore SUV 2017. El coche tiene 10.9 cm mas claridad del piso.

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
467.6 cm
+39.9
Longitud
427.7 cm
198.4 cm
+20.9
Anchura2
177.5 cm
205.5 cm
+1.7
Anchura incl. espejo exteriores
203.8 cm
196.9 cm
+31
Altura1
165.9 cm
289 cm
+33.5
Distancia entre ejes
255.5 cm
26.6 cm
+10.9
Claridad del piso3
15.7 cm
2560 kg
+75%
Peso4,6
1468 kg
5
Asientos máx.
5
667 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1941 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
1079 l
+103%
Capacidad del maletero EE. UU.4
532 l
1943 l
+42%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1371 l
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 148435
Precio UE7
€ --
$ 179000
+679%
Precio EE. UU.7
$ 22990
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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