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Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011-2015 Mercedes-Benz G Todoterreno 2018-presente
Altura real1 64.4 in 2
1 77.5 in Altura real1
 + 13.15 in
1 + 2.17 in
2 74.8 in Ancho real2
+ 1.22 in 1 76 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz G Todoterreno 2018 - presente
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Mercedes-Benz
G
Todoterreno
Gen. 3.6 | 2018 - presente
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Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011 - 2015
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Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
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Visto en Suiza 20″
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Vista frontal Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno 2018 vs. Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno 2018 es 1.22 in más ancho y 13.15 in más alto en comparación con Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011. El coche tiene 2.1 in mas claridad del piso y ofrece 35% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
189.6 in
+17.7
Longitud
171.9 in
76 in
+1.2
Anchura2
74.8 in
80.91 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.28 in
+1.37
77.5 in
+13.1
Altura1
64.4 in
113.8 in
+9.1
Distancia entre ejes
104.7 in
10.6 in
+2.1
Claridad del piso3
8.5 in
5403.5 lb
+50%
Peso4,6
3615.6 lb
--
Asientos máx.
5
23.6 cu ft
+17%
Capacidad del maletero UE4
20.3 cu ft
68.5 cu ft
+35%
Capacidad del maletero max. UE4,5
51 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 95022
+185%
Precio UE7
€ 33400
$ 131750
+221%
Precio EE. UU.7
$ 41145
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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