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Background grid Rolls-Royce Phantom Cupé 2008-2012 Mercedes-Benz GLB SUV 2019-2023
Altura real1 62.7 in 2
1 65.3 in Altura real1
 + 2.6 in
+ 38.39 in 2 220.8 in Longitud real
1 182.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz GLB SUV 2019 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
GLB
SUV
Gen. 1 | 2019 - 2023
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Visto en Suiza 19″
Rolls-Royce Phantom Cupé 2008 - 2012
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Rolls-Royce
Phantom
Cupé
Gen. 7 | 2008 - 2012
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019 vs. Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Cupé 2008


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz GLB (X247) SUV 2019 es 38.39 in más corto y 2.6 in más alto en comparación con Rolls-Royce Phantom Series I (RR3) Cupé 2008. El coche ofrece 357% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
182.4 in
Longitud
220.8 in
+38.4
72.2 in
Anchura2
78.2 in
+6
79.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
65.3 in
+2.6
Altura1
62.7 in
111.4 in
Distancia entre ejes
130.7 in
+19.3
7.9 in
Claridad del piso3
-- in
3703.8 lb
Peso4,6
5776.1 lb
+56%
5
+1
Asientos máx.
4
20.1 cu ft
+45%
Capacidad del maletero UE4
13.9 cu ft
63.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
22.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
62.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 37771
Precio UE7
€ 433458
+1048%
$ 38050
Precio EE. UU.7
$ 400000
+952%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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