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Background grid Audi TT Roadster 2018-2023 Mercedes-Benz GLC Cupé SUV 2023-presente
Altura real1 53.3 in 2
1 63.1 in Altura real1
 + 9.76 in
1 + 1.06 in
2 72.1 in Ancho real2
+ 2.28 in 1 74.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz GLC 5-puertas Cupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-puertas Cupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en Suiza 21″
Audi TT Roadster 2018 - 2023
Views available
Audi
TT
Roadster
Gen. 3.1 | 2018 - 2023
Visto en Suiza 19″
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Vista frontal Mercedes-Benz GLC (C254) 5-puertas Cupé SUV AMG 43 2023 vs. Audi TT (8S) Roadster 2018


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-puertas Cupé SUV AMG 43 2023 es 2.28 in más ancho y 9.76 in más alto en comparación con Audi TT (8S) Roadster 2018. El coche tiene 1.1 in mas claridad del piso y ofrece 500% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
188.7 in
+24.3
Longitud
164.4 in
74.4 in
+2.3
Anchura2
72.1 in
81.73 in
+4.33
Anchura incl. espejo exteriores
77.4 in
63.1 in
+9.8
Altura1
53.3 in
113.7 in
+15.1
Distancia entre ejes
98.6 in
6.2 in
+1.1
Claridad del piso3
5.1 in
4398.2 lb
+39%
Peso4,6
3163.6 lb
5
+3
Asientos máx.
2
21.9 cu ft
+122%
Capacidad del maletero UE4
9.9 cu ft
59.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 89476
+133%
Precio UE7
€ 38455
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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