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Background grid Austin 7 Descapotable 1922-1931 Mercedes-Benz GLC Cupé SUV 2023-presente
Altura real1 1.505 m 2
1 1.603 m Altura real1
 + 9.8 cm
1 + 0.2 cm
2 2.794 m Longitud real
+ 199.8 cm 1 4.792 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz GLC 5-puertas Cupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-puertas Cupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en Suiza 21″
Austin 7 Descapotable 1922 - 1931
Views available
Austin
7
Descapotable
Gen. 1 | 1922 - 1931
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Mercedes-Benz GLC (C254) 5-puertas Cupé SUV AMG 43 2023 vs. Austin 7 (Chummy) Descapotable 1922


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-puertas Cupé SUV AMG 43 2023 es 199.8 cm más largo y 9.8 cm más alto en comparación con Austin 7 (Chummy) Descapotable 1922. El coche tiene 0.2 cm mas claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
--
479.2 cm
+199.8
Longitud
279.4 cm
189 cm
+72.2
Anchura2
116.8 cm
207.6 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
160.3 cm
+9.8
Altura1
150.5 cm
288.8 cm
+98.3
Distancia entre ejes
190.5 cm
15.7 cm
+0.2
Claridad del piso3
15.5 cm
1995 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
--
620 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1680 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 89476
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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