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Background grid BMW X6 Cupé SUV 2014-2019 Mercedes-Benz GLE Cupé SUV 2019-2023
Altura real1 67 in 2
1 67.6 in Altura real1
 + 0.55 in
+ 0.83 in 2
+ 1.65 in 2 78.3 in Ancho real2
1 76.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz GLE 5-puertas Cupé SUV AMG 2019 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
GLE
5-puertas Cupé SUV AMG
Gen. 2 | 2019 - 2023
Visto en Suiza 21″
BMW X6 5-puertas Cupé SUV 2014 - 2019
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BMW
X6
5-puertas Cupé SUV
Gen. 2 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 20″
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Vista trasera Mercedes-Benz GLE (C167) 5-puertas Cupé SUV AMG 2019 vs. BMW X6 (F16) 5-puertas Cupé SUV 2014


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz GLE (C167) 5-puertas Cupé SUV AMG 2019 es 1.65 in más estrecho y 0.55 in más alto en comparación con BMW X6 (F16) 5-puertas Cupé SUV 2014. El coche tiene 0.8 in menos claridad del piso y ofrece 18% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
195.3 in
+2
Longitud
193.3 in
76.7 in
Anchura2
78.3 in
+1.6
84.92 in
Anchura incl. espejo exteriores
85.43 in
+0.51
67.6 in
+0.6
Altura1
67 in
115.6 in
+0.1
Distancia entre ejes
115.5 in
7.5 in
Claridad del piso3
8.3 in
+0.8
5081.6 lb
+8%
Peso4,6
4717.9 lb
--
Asientos máx.
--
23.1 cu ft
+13%
Capacidad del maletero UE4
20.5 cu ft
63.4 cu ft
+18%
Capacidad del maletero max. UE4,5
53.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 88375
+32%
Precio UE7
€ 67100
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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