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Background grid Genesis G80 Sedán 2020-presente Mercedes-Benz GLS SUV 2023-2026
Altura real1 57.9 in 2
1 71.8 in Altura real1
 + 13.9 in
1 + 2.95 in
2 197 in Longitud real
+ 8.03 in 1 205.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Mercedes-Benz GLS SUV 2023 - 2026
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Gen. 2.1 | 2023 - 2026
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Genesis G80 Sedán Electrified 2020 - presente
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Vista lateral Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 vs. Genesis G80 (RG3) Sedán Electrified 2020


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023 es 8.03 in más largo y 13.9 in más alto en comparación con Genesis G80 (RG3) Sedán Electrified 2020. El coche tiene 3 in mas claridad del piso y ofrece 578% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
205.1 in
+8.1
Longitud
197 in
77 in
+1.2
Anchura2
75.8 in
84.92 in
+1.65
Anchura incl. espejo exteriores
83.27 in
71.8 in
+13.9
Altura1
57.9 in
123.4 in
+4.9
Distancia entre ejes
118.5 in
8.5 in
+3
Claridad del piso3
5.5 in
5798.2 lb
+14%
Peso4,6
5125.7 lb
-- mi
Rango máximo
323.1 mi
7
+2
Asientos máx.
5
12.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
12.5 cu ft
84.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
12.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
-- cu ft
84.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
84.7 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
17.4 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 110890
+54%
Precio UE7
€ 72400
$ 87000
+83%
Precio EE. UU.7
$ 47700
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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