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Frontal
Lateral
Trasera
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Background grid Rolls-Royce Phantom Sedán 2017-2022 Mercedes-Benz S Sedán 2017-2020
Altura real1 64.8 in 2 
+ 5.83 in
1 59 in Altura real1
+ 11.81 in 2 226.9 in Longitud real
1 215 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz S Sedán Maybach 2017 - 2020
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Mercedes-Benz
S
Sedán Maybach
Gen. 1.1 | 2017 - 2020
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Rolls-Royce Phantom Sedán 2017 - 2022
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Rolls-Royce
Phantom
Sedán
Gen. 8 | 2017 - 2022
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Vista lateral Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Sedán Maybach 2017 vs. Rolls-Royce Phantom Series I (RR11) Sedán 2017


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Sedán Maybach 2017 es 11.81 in más corto y 5.83 in más bajo en comparación con Rolls-Royce Phantom Series I (RR11) Sedán 2017. El coche ofrece 9% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
215 in
Longitud
226.9 in
+11.9
74.8 in
Anchura2
79.4 in
+4.6
83.86 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59 in
Altura1
64.8 in
+5.8
132.5 in
Distancia entre ejes
139.8 in
+7.3
4.3 in
Claridad del piso3
-- in
4894.3 lb
Peso4,6
5643.8 lb
+16%
5
Asientos máx.
5
17.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.4 cu ft
+10%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
Segmento
Lujo
€ 140273
Precio UE7
€ 435000
+211%
$ 168600
Precio EE. UU.7
$ 450000
+167%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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