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Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015-2018 Mercedes-Benz S Sedán 2020-presente
Altura real1 1.635 m 2 
+ 12.5 cm
1 1.51 m Altura real1
+ 8.5 cm 2
2 1.9 m Ancho real2
+ 5.4 cm 1 1.954 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz S Sedán Maybach 2020 - presente
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Mercedes-Benz
S
Sedán Maybach
Gen. 2 | 2020 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
Land Rover Range Rover Evoque SUV  2015 - 2018
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Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1.1 | 2015 - 2018
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Visto en Suiza 18″
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Vista trasera Mercedes-Benz S Maybach (Z223) Sedán Maybach 2020 vs. Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz S Maybach (Z223) Sedán Maybach 2020 es 5.4 cm más ancho y 12.5 cm más bajo en comparación con Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015. El coche tiene 8.5 cm menos claridad del piso y ofrece 66% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
546.9 cm
+109.8
Longitud
437.1 cm
195.4 cm
+5.4
Anchura2
190 cm
210.9 cm
+1.9
Anchura incl. espejo exteriores
209 cm
151 cm
Altura1
163.5 cm
+12.5
339.6 cm
+73.6
Distancia entre ejes
266 cm
13 cm
Claridad del piso3
21.5 cm
+8.5
2290 kg
+32%
Peso4,6
1735 kg
5
Asientos máx.
5
505 l
Capacidad del maletero UE4
575 l
+14%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1445 l
365 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 175418
+393%
Precio UE7
€ 35650
$ 184900
+346%
Precio EE. UU.7
$ 41475
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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