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Background grid Alpine A390 Cupé SUV 2026-presente Mercedes-Benz V Monovolumen 2014-2023
Altura real1 1.525 m 2
1 1.88 m Altura real1
 + 35.5 cm
2 4.615 m Longitud real
+ 52.5 cm 1 5.14 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz V Monovolumen L2 2014 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
V
Monovolumen L2
Gen. 2 | 2014 - 2023
Visto en Suiza 17″
Alpine A390 5-puertas Cupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen L2 2014 vs. Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen L2 2014 es 52.5 cm más largo y 35.5 cm más alto en comparación con Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026. El coche ofrece 182% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
514 cm
+52.5
Longitud
461.5 cm
192.8 cm
+4.3
Anchura2
188.5 cm
224.9 cm
+19.4
Anchura incl. espejo exteriores
205.5 cm
188 cm
+35.5
Altura1
152.5 cm
320 cm
+49.2
Distancia entre ejes
270.8 cm
-- cm
Claridad del piso3
15.2 cm
2105 kg
Peso4,6
2124 kg
+1%
--
Asientos máx.
5
1030 l
+94%
Capacidad del maletero UE4
532 l
4630 l
+182%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1643 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 37223
Precio UE7
€ 67500
+82%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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