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Background grid Ford Bronco SUV 2021-presente Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014-2019
Altura real1 73 in 2
1 74 in Altura real1
 + 1.02 in
2 189.4 in Longitud real
+ 22.05 in 1 211.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014 - 2019
Views available
Mercedes-Benz
V
Monovolumen larga
Gen. 2 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 18″
Ford Bronco SUV 2021 - presente
Views available
Ford
Bronco
SUV
Gen. 6 | 2021 - presente
Visto en los EE.UU 17″ Watertown Ford MA
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Vista lateral Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014 vs. Ford Bronco (U725) SUV 2021


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014 es 22.05 in más largo y 1.02 in más alto en comparación con Ford Bronco (U725) SUV 2021. El coche ofrece 21% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
211.4 in
+22
Longitud
189.4 in
75.9 in
Anchura2
75.9 in
88.54 in
+2.36
Anchura incl. espejo exteriores
86.18 in
74 in
+1
Altura1
73 in
135 in
+18.9
Distancia entre ejes
116.1 in
-- in
Claridad del piso3
8.3 in
4629.7 lb
+3%
Peso4,6
4508.4 lb
--
Asientos máx.
5
49.8 cu ft
+180%
Capacidad del maletero UE4
17.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
62.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
38.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
83.0 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 43768
Precio UE7
€ 74500
+71%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 33200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3171421
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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