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Background grid Renault 5 Hatchback 2024-presente Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014-2019
Altura real1 59 in 2
1 74 in Altura real1
 + 15.04 in
2 71.2 in Ancho real2
+ 4.72 in 1 75.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014 - 2019
Views available
Mercedes-Benz
V
Monovolumen larga
Gen. 2 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 18″
Renault 5 5-puertas Hatchback 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista frontal Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-puertas Hatchback 2024


Especificaciones técnicas | Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014 es 4.72 in más ancho y 15.04 in más alto en comparación con Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-puertas Hatchback 2024. El coche ofrece 28% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Mini
211.4 in
+57
Longitud
154.4 in
75.9 in
+4.7
Anchura2
71.2 in
88.54 in
+9.01
Anchura incl. espejo exteriores
79.53 in
74 in
+15
Altura1
59 in
135 in
+35
Distancia entre ejes
100 in
-- in
Claridad del piso3
5.7 in
4629.7 lb
+38%
Peso4,6
3359.8 lb
-- mi
Rango máximo
251.7 mi
--
Asientos máx.
5
49.8 cu ft
+333%
Capacidad del maletero UE4
11.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
39.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 43768
+76%
Precio UE7
€ 24900
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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