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Background grid Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969 MG Cyberster Descapotable 2023-presente
Altura real1 1.364 m 2 
+ 3.5 cm
1 1.329 m Altura real1
+ 3.4 cm 2
+ 36.2 cm 2 4.897 m Longitud real
1 4.535 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MG Cyberster Descapotable 2023 - presente
Views available
MG
Cyberster
Descapotable
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 20″ Th. Willy AG
Plymouth Barracuda 2-puertas Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-puertas Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral MG Cyberster Descapotable 2023 vs. Plymouth Barracuda 2-puertas Fastback 1967


Especificaciones técnicas | MG Cyberster Descapotable 2023 es 36.2 cm más corto y 3.5 cm más bajo en comparación con Plymouth Barracuda 2-puertas Fastback 1967. El coche tiene 3.4 cm menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
--
453.5 cm
Longitud
489.7 cm
+36.2
191.3 cm
+9.4
Anchura2
181.9 cm
211 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
132.9 cm
Altura1
136.4 cm
+3.5
269 cm
Distancia entre ejes
274.3 cm
+5.3
11.6 cm
Claridad del piso3
15 cm
+3.4
1960 kg
+47%
Peso4,6
1340 kg
507 km
Rango máximo
-- km
2
Asientos máx.
--
249 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 64990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 2639
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3189075
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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