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Lateral
Trasera
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Background grid Mercedes-Benz GLC SUV 2026-presente MG IM6 SUV 2024-presente
Altura real1 64.7 in 2
1 65.7 in Altura real1
 + 0.98 in
2 190.7 in Longitud real
+ 2.32 in 1 193.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MG IM6 SUV 2024 - presente
Views available
MG
IM6
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″
Mercedes-Benz GLC SUV Electric 2026 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
SUV Electric
Gen. 3 | 2026 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral MG IM6 SUV 2024 vs. Mercedes-Benz GLC EQ (X540) SUV Electric 2026


Especificaciones técnicas | MG IM6 SUV 2024 es 2.32 in más largo y 0.98 in más alto en comparación con Mercedes-Benz GLC EQ (X540) SUV Electric 2026. El coche ofrece 6% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
193.1 in
+2.4
Longitud
190.7 in
78.3 in
+3
Anchura2
75.3 in
86.22 in
+3.98
Anchura incl. espejo exteriores
82.24 in
65.7 in
+1
Altura1
64.7 in
116.1 in
Distancia entre ejes
117 in
+0.9
6.7 in
Claridad del piso3
-- in
5114.7 lb
Peso4,6
5588.7 lb
+10%
388.4 mi
Rango máximo
418.2 mi
+8%
5
Asientos máx.
5
23.5 cu ft
+17%
Capacidad del maletero UE4
20.1 cu ft
57.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
61.4 cu ft
+6%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 53699
Precio UE7
€ 71281
+33%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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