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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW i7 Sedán 2022-presente MG MGS5 EV SUV 2024-presente
Altura real1 60.8 in 2
1 63.8 in Altura real1
 + 3.03 in
1 + 1.46 in
+ 36.02 in 2 212.2 in Longitud real
1 176.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MG MGS5 EV SUV 2024 - presente
Views available
MG
MGS5 EV
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
BMW i7 Sedán 2022 - presente
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BMW
i7
Sedán
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en Suiza 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024 vs. BMW i7 (G70) Sedán 2022


Especificaciones técnicas | MG MGS5 EV (ZS3E) SUV 2024 es 36.02 in más corto y 3.03 in más alto en comparación con BMW i7 (G70) Sedán 2022. El coche tiene 1.4 in mas claridad del piso y ofrece 189% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
176.2 in
Longitud
212.2 in
+36
72.8 in
Anchura2
76.8 in
+4
82.44 in
Anchura incl. espejo exteriores
86.3 in
+3.86
63.8 in
+3
Altura1
60.8 in
107.5 in
Distancia entre ejes
126.6 in
+19.1
6.8 in
+1.4
Claridad del piso3
5.4 in
3769.9 lb
Peso4,6
5721 lb
+52%
298.3 mi
Rango máximo
379 mi
+28%
5
Asientos máx.
5
16 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
+11%
50.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 37990
Precio UE7
€ 115700
+205%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 119300
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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