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Background grid Dodge Charger Liftback 2024-presente MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 58.9 in 2 
+ 5.75 in
1 53.1 in Altura real1
1 + 0.67 in
+ 24.29 in 2 79.8 in Ancho real2
1 55.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Dodge Charger 3-puertas Liftback 2024 - presente
Views available
Dodge
Charger
3-puertas Liftback
Gen. 8 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 20″
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Vista frontal MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Dodge Charger 3-puertas Liftback 2024


Especificaciones técnicas | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 24.29 in más estrecho y 5.75 in más bajo en comparación con Dodge Charger 3-puertas Liftback 2024. El coche tiene 0.7 in mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
120.1 in
Longitud
206.6 in
+86.5
55.5 in
Anchura2
79.8 in
+24.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.29 in
53.1 in
Altura1
58.9 in
+5.8
80 in
Distancia entre ejes
121 in
+41
6.2 in
+0.7
Claridad del piso3
5.5 in
1287.5 lb
Peso4,6
5950.3 lb
+363%
4
Asientos máx.
5
+1
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
37.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 5381
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 49995
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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