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Background grid Jaguar XJS Cupé 1975-1991 MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 50.2 in 2
1 53.1 in Altura real1
 + 2.99 in
1 + 0.67 in
+ 67.48 in 2 187.6 in Longitud real
1 120.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Jaguar XJS Cupé 1975 - 1991
Views available
Jaguar
XJS
Cupé
Gen. 1 | 1975 - 1991
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Jaguar XJS Cupé 1975


Especificaciones técnicas | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 67.48 in más corto y 2.99 in más alto en comparación con Jaguar XJS Cupé 1975. El coche tiene 0.7 in mas claridad del piso y ofrece 76% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
120.1 in
Longitud
187.6 in
+67.5
55.5 in
Anchura2
70.6 in
+15.1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
53.1 in
+2.9
Altura1
50.2 in
80 in
Distancia entre ejes
102 in
+22
6.2 in
+0.7
Claridad del piso3
5.5 in
1287.5 lb
Peso4,6
-- lb
4
Asientos máx.
--
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17 cu ft
+315%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 5381
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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