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Background grid Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014-2019 MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 74 in 2 
+ 20.87 in
1 53.1 in Altura real1
+ 20.39 in 2 75.9 in Ancho real2
1 55.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Mercedes-Benz V Monovolumen larga 2014 - 2019
Views available
Mercedes-Benz
V
Monovolumen larga
Gen. 2 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 18″
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Vista frontal MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014


Especificaciones técnicas | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 20.39 in más estrecho y 20.87 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen larga 2014. El coche ofrece 92% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
120.1 in
Longitud
211.4 in
+91.3
55.5 in
Anchura2
75.9 in
+20.4
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
88.54 in
53.1 in
Altura1
74 in
+20.9
80 in
Distancia entre ejes
135 in
+55
6.2 in
Claridad del piso3
-- in
1287.5 lb
Peso4,6
4629.7 lb
+260%
4
Asientos máx.
--
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
49.8 cu ft
+1115%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 5381
Precio UE7
€ 43768
+714%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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