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Background grid MINI Countryman SUV 2020-2023 MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 61.3 in 2 
+ 8.15 in
1 53.1 in Altura real1
+ 0.31 in 2
+ 16.22 in 2 71.7 in Ancho real2
1 55.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
MINI Countryman SUV S 2020 - 2023
Views available
MINI
Countryman
SUV S
Gen. 2.1 | 2020 - 2023
Visto en Suiza 18″
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Vista frontal MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. MINI Countryman S (F60) SUV S 2020


Especificaciones técnicas | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 16.22 in más estrecho y 8.15 in más bajo en comparación con MINI Countryman S (F60) SUV S 2020. El coche tiene 0.3 in menos claridad del piso y ofrece 92% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Subcompacto
120.1 in
Longitud
169.2 in
+49.1
55.5 in
Anchura2
71.7 in
+16.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
78.94 in
53.1 in
Altura1
61.3 in
+8.2
80 in
Distancia entre ejes
105.1 in
+25.1
6.2 in
Claridad del piso3
6.5 in
+0.3
1287.5 lb
Peso4,6
3395.1 lb
+164%
4
Asientos máx.
5
+1
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.9 cu ft
+288%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 5381
Precio UE7
€ 33000
+514%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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