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Background grid Toyota Urban Cruiser SUV 2025-presente MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 1.635 m 2 
+ 28.5 cm
1 1.35 m Altura real1
+ 2.3 cm 2
+ 39 cm 2 1.8 m Ancho real2
1 1.41 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Toyota Urban Cruiser SUV BEV 2025 - presente
Views available
Toyota
Urban Cruiser
SUV BEV
Gen. 4 | 2025 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista trasera MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025


Especificaciones técnicas | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 39 cm más estrecho y 28.5 cm más bajo en comparación con Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025. El coche tiene 2.3 cm menos claridad del piso y ofrece 63% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
305 cm
Longitud
428.5 cm
+123.5
141 cm
Anchura2
180 cm
+39
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
135 cm
Altura1
163.5 cm
+28.5
203.2 cm
Distancia entre ejes
270 cm
+66.8
15.7 cm
Claridad del piso3
18 cm
+2.3
584 kg
Peso4,6
1775 kg
+204%
-- km
Rango máximo
420 km
4
Asientos máx.
5
+1
116 l
Capacidad del maletero UE4
310 l
+168%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 5381
Precio UE7
€ 29990
+458%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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