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Background grid Volvo V90 Familiar 2020-2025 MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 58 in 2 
+ 4.8 in
1 53.1 in Altura real1
1 + 0.08 in
+ 18.46 in 2 74 in Ancho real2
1 55.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Volvo V90 Familiar 2020 - 2025
Views available
Volvo
V90
Familiar
Gen. 1.1 | 2020 - 2025
Find at a Dealer
Visto en Suiza 18″
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Vista frontal MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Volvo V90 (P) Familiar 2020


Especificaciones técnicas | MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 18.46 in más estrecho y 4.8 in más bajo en comparación con Volvo V90 (P) Familiar 2020. El coche tiene 0.1 in mas claridad del piso y ofrece 93% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
120.1 in
Longitud
194.7 in
+74.6
55.5 in
Anchura2
74 in
+18.5
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.49 in
53.1 in
Altura1
58 in
+4.9
80 in
Distancia entre ejes
115.8 in
+35.8
6.2 in
+0.1
Claridad del piso3
6.1 in
1287.5 lb
Peso4,6
3911 lb
+204%
4
Asientos máx.
5
+1
4.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.9 cu ft
+337%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
52 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
53.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 5381
Precio UE7
€ 48600
+804%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 51800
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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